張家產鎮DG型車輛用液壓缸-力建車輛用液壓缸
威海力建(jian)液壓設備廠
經營模式(shi)：生產加工(gong)
地(di)址：山東省(sheng)威海市羊亭(ting)孫(sun)家灘工業園
主營：液壓缸(gang),油缸(gang),液壓系統
業務熱線：
QQ：3049278720
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產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
活塞式液壓缸
單(dan)活(huo)(huo)塞桿液壓缸(gang)只有(you)一(yi)(yi)端(duan)有(you)活(huo)(huo)塞桿。如圖所示是一(yi)(yi)種單(dan)活(huo)(huo)塞液壓缸(gang)。其(qi)兩端(duan)進出口(kou)(kou)油(you)口(kou)(kou)A和B都可通壓力油(you)或回油(you)，以實現雙向(xiang)運動，故(gu)稱(cheng)為雙作用缸(gang)。
活(huo)塞僅能單向運(yun)動，其反(fan)方向運(yun)動需由(you)外(wai)力(li)來完成(cheng)。但其行程一般較活(huo)塞式液壓缸大。
活塞(sai)式(shi)液壓缸可分為單桿式(shi)和(he)雙桿式(shi)兩(liang)種(zhong)結構，其固(gu)定方式(shi)由缸體固(gu)定和(he)活塞(sai)桿固(gu)定兩(liang)種(zhong)。、
(3)液壓(ya)系(xi)統(tong)控(kong)制(zhi)壓(ya)力(li)太低。控(kong)制(zhi)管路(lu)中(zhong)節(jie)流阻力(li)可能過大(da)，流量(liang)閥調節(jie)不(bu)當，控(kong)制(zhi)壓(ya)力(li)不(bu)合適(shi)，壓(ya)力(li)源受到(dao)干擾。此時應檢查控(kong)制(zhi)壓(ya)力(li)源，保證壓(ya)力(li)調節(jie)到(dao)系(xi)統(tong)的(de)規定(ding)值。
(4)液(ye)(ye)壓系統(tong)中(zhong)進入空氣(qi)。主要是因為系統(tong)中(zhong)有泄漏(lou)發生。此時應檢查液(ye)(ye)壓油箱(xiang)的液(ye)(ye)位，液(ye)(ye)壓泵吸油側的密封件和管(guan)接頭，吸油粗濾器是否(fou)太臟。若如此，應補充液(ye)(ye)壓油，處理密封及管(guan)接頭，清洗或更(geng)換粗濾芯。
現(xian)象（一）：串漏
原因：
1.壓力迅(xun)速上升或者(zhe)缸(gang)壁膨(peng)脹，油液進入間隙，壓力形成對密(mi)封(feng)的下行作用，串(chuan)漏形成
2.密封環(huan)未(wei)設計(ji)泄壓(ya)槽
防止措施：
1.密封環設計(ji)留有泄壓槽，油液通過泄壓槽，填充(chong)溝槽從而壓縮O形(xing)圈，產生密封
原因：
1.運動速度太快
2.有偏心運動
3.滑動面粗糙度不(bu)均勻
4.安(an)裝時扭轉(zhuan)
防止措施：
1.改用(yong)唇形密封
2.消除偏心運動
3.修(xiu)改滑動面粗糙度
4.注意安裝
現象（三）：過渡壓縮
原因：
1.溝槽設計(ji)不(bu)合(he)理導致(zhi)壓縮(suo)率(lv)太大：沒有考(kao)慮到材(cai)料由(you)于熱量及化(hua)學介質(zhi)引起的(de)變形，或(huo)由(you)于壓力過大引起
防止措施：
1.溝槽的設計應考(kao)慮到材料由于溫度及(ji)化(hua)學(xue)介質引起的變形
